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完全不同驱动系统车型的比拼
2019-08-09 08:22  未知    我要评论

  好了,那在这三点特性下,我们可以分析四驱并不会给F1带来很好的“收益”!

  1.F1的科技十分先进,仅仅700kg出头的重量,甚至还不及QQ和Smart,却搭配一台近700匹马力发动机,出色的空气动力学套件在赛车高速奔驰时,可以提供高到3.6倍车重的下压力!每5站更换一台发动机,每站都会根据赛道特性调整空力套件,在小风阻和高下压力间进行斟酌。

  一切都如此的顶级,使得加装四驱系统能够提供的性能上的提升已经非常之小,但四驱系统庞大的重量却不得不计,F1赛车连点火装置的重量都不能忍受,比赛中一旦熄火只能退赛。我们可以看看F1有没有顶棚、有没有车门、悬挂的减震效果如何,你就可以想象得到四驱系统的重量一定是不可忍受的,如果真的计算起来,加装四驱未必一定是一次性能的提升。

  2.四驱系统可以提升车辆的操控性,但是在F1车手高超的驾驶技巧面前,你觉得这些有必要吗?

  他们从小时候的卡丁车开始就习惯了后驱车的特性,几乎所有的F1赛车手都可以做为人车合一的代表。对我们也许四驱提升的操控性提升明细,但对他们而言,更难驾驭的野兽都征服过,与其更好的操控性倒不如多给他几匹马力来得实在。

  3.也许DTM(德国房车大师赛)中的奥迪可以借助四驱系统获得优势,这和DTM的“粗放型规则也不无关系,完全不同驱动系统车型的比拼,不同的样子(空气动力学设计)、不同的重量分配,甚至直到2000年才统一了发动机为V8 4.0T的排量,F1可是要细致到规定发动机转速、燃油流速、增压压力、不得使用可变涡轮叶片技术(VTG)等等好多细则。

  这样一来,如果都在“几乎”相同的赛车(不是完全相同,前几年的电动方程式叫做完全相同)下比拼,都没有四驱很公平,也就无所谓了。

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关键词: f1赛车王(4)

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